Freccia Rossa di Trenitalia Un futuro più veloce

L’alta velocità è adesso. Un futuro più veloce.

 

 

 

Le linee Alta Velocità/Alta Capacità italiane, programmate nell’ambito dei piani comunitari di sviluppo di una Rete Europea ad Alta Velocità sono destinate a modificare lo scenario della mobilità italiana con unofferta di trasporto su ferro sempre più competitiva rispetto alle altre modalità.
Oltre allaumento della velocità e alla riduzione dei tempi di viaggio, lattivazione dellAV ha infatti tra i propri obiettivi laumento della capacità dellintero sistema ferroviario italiano, la creazione di itinerari specifici per le merci e il miglioramento della mobilità nelle aree metropolitane.
La nuova rete è dotata dellERTMS/ETCS livello 2, eccellenza tecnologica progettata e testata da imprese italiane in collaborazione con il Gruppo FS, per il controllo e la circolazione dei treni ad alta velocità. Il sistema ERTMS/ETCS livello 2 assicura i massimi livelli di efficienza e di sicurezza e sarà lo strumento tecnologico che garantirà linteroperabilità tra le varie reti AV/AC dellUnione Europea, compresa quella tedesca.

Le linee Alta Velocità/Alta Capacità italiane costituiscono una delle maggiori opere infrastrutturali in realizzazione nel nostro Paese dal dopoguerra ad oggi per investimento, complessità e importanza strategica. Ad oggi sono già in esercizio oltre 650 chilometri di linea, a cui da dicembre si aggiungono i 182 della Milano-Bologna. A fine 2009, poi, il sistema si completerà con lapertura della Novara-Milano e della Bologna-Firenze.

Un complesso reticolo collegherà lItalia. Italiani saranno i binari, italiani saranno i treni e tutte le tecnologie che faranno dialogare i convogli con gli oltre mille chilometri di rete AV.

Rispetto alle altre esperienze europee di Alta Velocità, per le linee italiane è stata adottata una formula unica: quella dell’ Alta Velocità/Alta Capacità. La stretta integrazione con la ferrovia esistente, i numerosi interventi di inserimento nel territorio e le soluzioni tecnico-ingegneristiche che consentono il trasporto di viaggiatori e merci, sono i punti di forza di questo concentrato di sapere made in Italy.

La Flotta

Comfort e sicurezza del viaggio

I  treni Eurostar Italia Alta Velocità ti offrono un modo di viaggiare comodo e sicuro. Oggi la flotta AV è composta dai seguenti treni:

Frecciarossa – velocità 300/350 km all’ora
Frecciargento –  velocità 250/285 km all’ora
Frecciabianca – velocità 220/230 km all’ora.

I treni AV dispongono di interni pensati per offrirti il massimo comfort, attraverso la ricerca di soluzioni adatte a garantire la vivibilità degli ambienti, climatizzati e insonorizzati, oltre che dotati di luminosità e ampia visibilità verso l’esterno delle vetture. Particolare attenzione, inoltre, è stata rivolta agli aspetti di manutenzione, fattore fondamentale per garantire alti standard di servizio e di sicurezza attraverso impianti dedicati e con personale specializzato.

La “nuova metropolitana veloce” d’Italia

Dal 14 dicembre i tempi cambiano: nuovi collegamenti veloci

Nuovi collegamenti veloci	Da dicembre 2008
Milano – Firenze	2h10’
Milano – Bologna	1h 05’
Milano – Roma no stop	3h 30’
Milano – Roma	3h59’
Napoli – Firenze	3h13′
Napoli – Bologna	3h43′
Roma – Napoli	1h21’

Tecnologie innovative

Eccellenza tecnologica all’insegna dell’italianità. Il primato del Gruppo FS nel settore dell’innovazione al servizio dell’Alta Velocità è ormai riconosciuto in Europa e nel mondo, così come è riconosciuta l’eccellenza nel campo della sicurezza. Le nuove linee veloci sono costruite per l’esercizio misto di passeggeri e merci secondo i più avanzati standard tecnologici. Per questo sono in grado di consentire le migliori prestazioni in termini di sicurezza, velocità, interoperabilità con le principali direttrici ferroviarie esistenti e con le linee europee ad Alta Velocità
In particolare sono state adottate:

tecnologie e infrastrutture avanzate per il controllo automatico della circolazione dei treni;
un sistema di alimentazione elettrica che consente maggiore potenza di trasporto e minimizzazione dell’impatto sull’ambiente;
pendenze e raggi di curvatura del tracciato funzionali a velocizzare e potenziare la circolazione dei treni.
Fiore all’occhiello del Gruppo Ferrovie dello Stato è l’adozione, come prima tra le ferrovie in Europa, dell’European Rail Traffic Management System/European Train Control System (ERTMS/ETCS) di livello 2, un sistema all’avanguardia per la gestione e il controllo del distanziamento dei treni che assicura l’interoperabilità del traffico sulla rete ferroviaria europea.

Questo sistema è stato sperimentato e realizzato in Italia da imprese italiane e dalle Ferrovie dello Stato ed è diventato il “linguaggio” comune a livello europeo per le linee transnazionali della rete AV.

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